“我們小區(qū)附近很多中介聯(lián)合起來，只要有業(yè)主賣車位，不管多少錢，中介先全部吃下，跟炒房子一個(gè)模式。他們從去年開始囤到現(xiàn)在，造成小區(qū)二手車位極度空缺，車位價(jià)格從13萬炒到30萬。”
最近，一位網(wǎng)友發(fā)帖吐槽自家小區(qū)的車位越來越高不可攀，他說，作為交付好幾年的成熟小區(qū)，周邊并沒有新盤，也不存在綁定車位高價(jià)銷售的情況，但二手車位價(jià)格就這么硬生生被中介炒高了。
隨著如今私家車的普及以及樓市的熱度不減，從去年以來，杭州各大小區(qū)的車位價(jià)格幾乎都有驚人漲幅，很多人因此瞄上了囤車位的生意——
城北某小區(qū)，有位土豪業(yè)主一口氣買下小區(qū)里十幾個(gè)車位；
余杭復(fù)地又一城，之前傳出小區(qū)150個(gè)地下車位被神秘人打包買走；
蕭山一個(gè)樓盤，交付快一年了才開始賣車位，原本去年才10萬元的行情價(jià)，如今漲到28萬元，業(yè)主一怒之下投訴到房管部門……
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囤積車位炒高價(jià)格
可能是小中介或個(gè)人行為
前文網(wǎng)友所住的小區(qū)，位于九堡一帶。
豪世華邦九堡片區(qū)的經(jīng)紀(jì)人小萬說，前年甚至去年上半年，九堡板塊各小區(qū)的地下車位還普遍在10~15萬元左右，但目前九堡核心區(qū)一帶的車位價(jià)格基本達(dá)到了20萬元以上；九堡沿江一帶的車位基本達(dá)到22~35萬元左右，個(gè)別小區(qū)車位價(jià)格已經(jīng)超過40萬元。
不過他表示，這樣的價(jià)格漲幅，主要原因除了這一帶入住率高，開發(fā)商的車位只售不租，還有一個(gè)很大因素是從去年開始，周邊大多數(shù)道路開始抄牌貼罰單了。
像九堡核心區(qū)一帶，現(xiàn)在除了金堡街還可以停車，其它如仁愛路、杭喬路、九喬路等都全路段禁停了；九堡沿江也差不多，以前麗江公寓、相江公寓業(yè)主可以隨便停車的海景路、海益路、旺楊路去年都開始抄牌，不少車主不得不購買車位，而九堡沿江樓盤當(dāng)初都定位高端，早期業(yè)主不少都買了兩個(gè)車位，這導(dǎo)致了后來的業(yè)主面臨停車位緊張的問題。
九堡沿江某樓盤業(yè)主黃先生說，最近想買車位，他特地去小區(qū)物業(yè)打聽過行情，物業(yè)告訴他，想要租車位或買車位，最好去找附近的某中介門店，因?yàn)樾^(qū)的二手車位主要都掛在那邊租售。
黃先生去該中介門店一問，掛出來的車位報(bào)價(jià)比開發(fā)商在售的價(jià)格還要高出2~3萬元。“這家中介的二手車位資源特別多，聽說不少車位被他們自己吃下，很有囤車位炒車位的嫌疑。”
分析師荊海燕表示，在中介行業(yè)這么多年，倒是很少聽說中介炒車位的情況，“一般大中介都不會(huì)專門針對這塊動(dòng)腦筋，主要還是小中介或個(gè)人行為，比如經(jīng)紀(jì)人自己做投資。相比房子，車位的投資門檻低，十幾、二十萬的價(jià)格吃進(jìn)來，加價(jià)幾萬再賣出去，掙個(gè)短平快的錢。”
不過她認(rèn)為，這種情況可能在車位配比特別低的樓盤才會(huì)出現(xiàn)。而且很多小區(qū)規(guī)定，有車位沒房產(chǎn)證辦不出停車證，如果碰上行情不好車位賣不出去，中介囤的車位想出租都租不成。
2
土豪一口氣買十幾個(gè)車位
幾位業(yè)主花1000多萬打包車位
相比囤積二手車位的“散戶”中介，土豪囤起車位來則是“大戶”的簡單粗暴風(fēng)格。
位于杭州城北的某樓盤，去年有位業(yè)主豪擲上百萬元，一口氣買了十幾個(gè)車位。
該樓盤銷售負(fù)責(zé)人說，當(dāng)初樓盤入市時(shí)，行情還沒起來，因?yàn)榈乩砦恢帽容^偏郊區(qū)，車位售價(jià)不高，大概是8~10萬左右一個(gè)。
“我們項(xiàng)目的車位配比是1：0.84，當(dāng)時(shí)買車位的業(yè)主不多，因此并沒有限制每戶業(yè)主的車位購買數(shù)量。我記得大概是2016上半年，有個(gè)業(yè)主說，手頭有點(diǎn)閑錢沒有好的投資渠道，打算用來買車位。沒想到他居然一口氣買了十幾個(gè)車位。”
不過這位業(yè)主之所以大手筆投資車位，除了想保值增值，某種程度上還屬于“剛性需求”。“這位業(yè)主是本地人，在城北汽車城這邊做二手車生意的。他買這么多車位，有個(gè)重要原因是為了平時(shí)方便停放他的二手車。”
無論這個(gè)土豪的任性之舉是有意栽花還是無心插柳，不可否認(rèn)的是，這筆投資為他帶來了翻倍的回報(bào)——小區(qū)去年底交付，如今車位售價(jià)已經(jīng)達(dá)到15~16萬元。
而且隨著入住率的提高，板塊的持續(xù)開發(fā)，這里的車位價(jià)格還有較大的上升空間。
而位于余杭的某小區(qū)，今年7月底傳出150個(gè)地下車位被神秘土豪打包買走的傳聞。
該小區(qū)2014年就交付了，規(guī)劃總戶數(shù)約1200戶。因?yàn)樾^(qū)門口的馬路之前可以隨便停車，加上周邊還有一個(gè)免費(fèi)停車場，小區(qū)700多個(gè)地下車位賣了4年多還沒賣完。
但今年年中，風(fēng)聞小區(qū)門口的馬路很快要貼罰單了，不少業(yè)主猶豫要不要買車位時(shí)，卻被開發(fā)商告知剩余車位都被三個(gè)業(yè)主花1000多萬合資打包買走了。
這下業(yè)主群里炸開了鍋，大家既擔(dān)心被買走的車位以后只賣不租并故意抬高價(jià)格，又擔(dān)心這消息是開發(fā)商為了忽悠大家買車位而造勢。
經(jīng)過一番博弈，8月中旬，開發(fā)商最終決定先拿出部分車位賣給業(yè)主，時(shí)間截止到9月13日；之后剩余的車位打算清盤，整體打包出售。
3
樓盤交付快一年了才開售車位
價(jià)格比去年猛漲近2倍
除了業(yè)主和二手中介瞄上了囤車位，就連個(gè)別樓盤開發(fā)商也開始“捂車位”了。
位于蕭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的某小區(qū)，2014年開盤，于去年9月底交房，但之前開發(fā)商遲遲未開售車位。
一位業(yè)主爆料說，很多想早點(diǎn)買車位的業(yè)主問過開發(fā)商，開發(fā)商曾經(jīng)在溝通紀(jì)要里書面承諾會(huì)在今年3月底前銷售車位，但實(shí)際情況卻是3月份過去了，開發(fā)商仍然捂著不賣。
“開發(fā)商為何至今不賣車位？讓我不得不懷疑：周邊的車位價(jià)格一直在漲，開發(fā)商捂車位坐等價(jià)格上漲，嚴(yán)重侵犯業(yè)主權(quán)利。”
而直到今年8月，開發(fā)商終于通知業(yè)主們前去認(rèn)籌買車位，價(jià)格為：標(biāo)準(zhǔn)車位28萬元，母子車位42萬元。
看到這價(jià)格，業(yè)主們都出離憤怒了，“之前囤積居奇，現(xiàn)在一開賣就是高價(jià)！”憤怒的業(yè)主投訴到房管部門。
據(jù)記者了解，這種情況市場上還有一些比較類似的。
比如某外來房企的樓盤，目前已經(jīng)接近交付日期，但車位仍未開售，業(yè)主們普遍擔(dān)心接下來開發(fā)商也會(huì)定出一個(gè)超過心理承受能力的高價(jià)。
但是，目前杭州只約定新盤審理預(yù)售證時(shí)需承諾車位最高價(jià)，并未涉及到一車位一價(jià)格。由于對車位的管理沒有相關(guān)的法律規(guī)定，因此相關(guān)部門要介入就比較困難。
而針對此前該小區(qū)業(yè)主因開發(fā)商車位定價(jià)過高的投訴，物價(jià)局回復(fù)是：根據(jù)《浙江省定價(jià)目錄》，車位價(jià)格屬于市場調(diào)節(jié)價(jià)，不屬于政府定價(jià)范圍，由開發(fā)建設(shè)單位自主定價(jià)，故不需要經(jīng)物價(jià)部門審批，也不屬于商品房價(jià)格備案范圍。
4
關(guān)于車位租售
寧波和溫州的做法值得借鑒
一位業(yè)內(nèi)人士說，雖然目前杭州并沒有相關(guān)的法律明文規(guī)定每戶業(yè)主限購一定的數(shù)量（《物權(quán)法》第七十四條只規(guī)定：建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要），但大多數(shù)樓盤比較約定成俗的做法是每戶業(yè)主可以買2個(gè)車位，有些情況特殊的是3個(gè)，再多就有失公允了。
相比杭州，在車位的租售約定方面，寧波和溫州都走得更遠(yuǎn)。
比如溫州去年出臺(tái)了《關(guān)于規(guī)范地下機(jī)動(dòng)車庫（位）銷售和登記等有關(guān)問題的通知》，其中明確提出，當(dāng)小區(qū)車位少于房源套數(shù)的時(shí)候，每戶限購1個(gè)車位；有多余車位，每戶限購2個(gè)車位。
而寧波則是明文禁止開發(fā)商對地下車位“只售不租”。《寧波市住宅小區(qū)物業(yè)管理?xiàng)l例》第五十一條規(guī)定:“以只售不租為由拒絕向業(yè)主出租車庫、車位造成車庫、車位空置的，由轄區(qū)物業(yè)主管部門責(zé)令限期改正，給予警告，逾期不改正的，處五萬元以上二十萬元以下的罰款。”